Die Aufregung versetzt mich in einen Wahnsinn der mentalen Present der Bilder, die ich haben werde. Dann setzen Panik, Angst, Schrecken, Freude, Hektik ein. Wie kann ich nicht nur meine Verpflichtung gegenüber dem Kunden erfüllen, sondern auch die Fotos zurückbringen, die ich in meinem Kopf habe? Alles und jedes ist möglich, aber wie liefere ich in der Welt der Realität Inhalte, die meinen eigenen Ansprüchen gerecht werden? Die Vorbereitung auf ein Kundenshooting erfordert viel mehr als nur das Finances, unterm Strich. Es wurde mir von Redakteuren in den Kopf gehämmert: „Du bist nur so intestine wie dein letztes Foto!“ Ich habe in der nächsten Woche ein, wenn nicht zwei Kunden-Aviation-Shootings. Beide kamen auf Empfehlung anderer Luftfahrtkunden zu mir. Zu sagen, dass sie mich vielleicht überverkauft haben, könnte eine Untertreibung sein. Obwohl ich dafür sehr dankbar bin, übt dies eine ganze Menge Druck auf das Klicken einer Kamera aus. Jetzt heißt es planen.

Als erstes tauche ich tief in die Forschung ein. Das beginnt schon bei der Literaturrecherche am Flugzeug. Wenn man die Geschichte kennt, dreht sich das kreative Rad. Eines der großen Dinge für mich sind Hintergründe für die Flugzeuge. Das Kennenlernen der Geschichte hilft mir herauszufinden, wohin ich fliegen möchte und wann ich ein Gefühl für den Hintergrund bekomme, den ich für das Flugzeug haben möchte. Dies ist entscheidend für meinen fotografischen Erfolg. Dies hilft dann, Flugroute, Fotoplattform und Kameraausrüstung herauszufinden. Aber das ist nur ein Teil des fotografischen Prozesses. Wenn das Flugzeug ein Flugzeug aus den 1930er Jahren ist, „bewegt“ es sich nicht wie ein Kampfflugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg am Himmel. Wenn das Flugzeug auf Schwimmern steht, sagt es nichts aus, wenn es nur fliegt und nicht auf dem Wasser. Das sind alles Überlegungen, die einem in den Sinn kommen, bei denen eine grundlegende Literaturrecherche wirklich hilft. Aber es endet nicht dort.

Als nächstes folgt die visuelle Recherche. Ich sehe mir all die Fotos der Flugzeuge an, die andere im Laufe der Jahre gemacht haben. Wieso den? Ich möchte Ideen, was zu tun und zu lassen ist! Dies kann alles sein, vom Anstellwinkel über Licht bis hin zum Hintergrund. Es gibt keinen Grund, das visuelle Rad neu zu erfinden, wenn Sie auf der Uhr sind. Dazu gehört, dass ich meine eigene Bildbibliothek ansehe, um zu sehen, was ich verbessern kann, und was ich überhaupt nicht in meiner Bibliothek habe, das ich hinzufügen kann. Dazu gehören auch die „verrückten“ Ideen, die während des gesamten Prozesses und/oder der Anfrage eines Kunden in den Sinn kommen.

Aus dieser Recherche erstelle ich eine Aufnahmeliste, die ich dem Kunden vor unserem Treffen schicke. Nur weil ich denke, dass dies ein cooles Foto wäre, heißt das nicht, dass es logistisch machbar ist. Die erste und wichtigste Überlegung ist die Sicherheit! Als nächstes ist es etwas, was das Flugzeug tun kann. Und schließlich, ist es etwas, was der Pilot tun kann! Mit dieser Diskussion kommt die Festlegung der kurzen Zeit für den Flug. Das setzt dann meine Liste für A2A in die Tat um und stellt sicher, dass die gesamte persönliche und Kameraausrüstung vorbereitet und bereit ist. Und nach all dem gibt es keine Garantie. Ich bin in vielen Hangars angekommen, um den Flug aufgrund von Wetter- oder mechanischen Problemen reinigen zu lassen. Das ist einfach Teil des Prozesses. Auf der anderen Seite ist das Briefing erledigt und Sie sind am Himmel und sehen, wie all Ihre Planung, Vorbereitung und Ideen im Sucher zum Leben erweckt werden. Das sind die Höhen und Tiefen des Fotogeschäfts. Aber wenn diese Gelder den Besitzer wechseln und Sie das Lächeln auf den Gesichtern der Kunden sehen, wenn sie diese großen Hinternabdrücke betrachten, macht es mich einfach verrückt, es noch einmal zu tun!

tags :

Latest Blog